“嗡嗡嗡……”無人機上天，開始對正在鋼梁吊裝的小新河橋進(jìn)行航拍資料記錄?；乜凑掌粋€頭戴紅色安全帽，身著棕色工裝的身影，彎著腰好像在尋找著什么，格外引人注意……
施工員孫廣文彎腰撿起被人蹭掉的黨徽，仔細(xì)地擦拭，立在正在焊接的小新河橋橋體前，看著工人們來來回回忙碌的身影，小心翼翼地將黨徽再次戴在胸前。
民航建工承建的鹽城南海未來城跨小新河橋項目位于江蘇省鹽城市南海未來城康居路與小新河交匯處，是鹽城市委市政府2021年組織“家家到”活動的必經(jīng)之地。為建好這座橋，項目成立黨員突擊隊，率先奮戰(zhàn)，誓要保證橋通路暢，便捷民眾。
時光飛快，小新河橋項目施工已近半年，項目進(jìn)度也至尾聲。橋雖小，難度卻不小，主橋跨度約56米，鋼箱梁重約1000噸，是民航建工承建的第一座獨斜塔單側(cè)雙索面鋼結(jié)構(gòu)橋，也是民航建工橋梁施工中第一個上部主體結(jié)構(gòu)采用平推法施工工藝跨度超過50米的鋼結(jié)構(gòu)橋。
作為項目黨員突擊隊的一員，孫廣文每天工作的開始并不是早上，而是前一天的晚上。這半年來，他已經(jīng)習(xí)慣了前一天提前做好各種申請，和物資部門申請鋼筋混凝土等材料，使用哪種型號的泵車等；和機務(wù)部門申請隨車吊、吊車等設(shè)備，多大的，用多久，什么部位用，羅列清楚；和班組負(fù)責(zé)人聯(lián)系，確保第二天工地一切正常，工人正常上班……
盡管前期做足了策劃，但棘手的事情還是時有發(fā)生。橋北側(cè)水中樁打設(shè)高度不統(tǒng)一，相差2米左右，部分樁打設(shè)30米，部分樁打設(shè)38米，后期不均勻沉降及承載力很難確定。與水中問題相對的還有深基坑當(dāng)中的N1號橋臺承臺及肋板，在進(jìn)行深基坑開挖過程中，由于基坑臨近河道小新河，土質(zhì)含水量較以往施工地區(qū)偏高，隨著基坑開挖深度的增加，基坑土體含水量越來越大，降水效果越來越微弱。即使將小型挖機吊入基坑內(nèi)部后，基坑內(nèi)部淤泥質(zhì)土無法提供足夠的強度及承載力保證小挖機正常作業(yè)，小挖機勢必陷入淤泥中無法運作。
為了尋找解決方案，孫廣文與其他突擊隊員一道下到基坑內(nèi)部，了解測量淤泥質(zhì)土的強度和承載力，隨后又聯(lián)系設(shè)計單位地勘負(fù)責(zé)人，現(xiàn)場測定小新河橋河床底部底層分布情況，綜合分析比較鋼樁入土情況，計算單樁所需最大承載力及各平臺承載力，為后續(xù)施工工序及安全頂推提供了重要的數(shù)據(jù)支撐。隨著橋梁下部結(jié)構(gòu)節(jié)點的按期完成，橋臺肋板也很快完成了混凝土澆筑。
那么一瞬間，黨徽反射著光線，一閃一閃地映照在鏡頭里。在一線總是有一群共產(chǎn)黨員，堅守那一顆顆小小螺絲釘?shù)膷徫宦氊?zé)，扎進(jìn)施工一線，在平凡中收獲喜悅，在忙碌中找到人生的價值。
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