隨著我國建筑地基處理技術(shù)的不斷發(fā)展，我公司承擔了多項建筑地基處理科技攻關(guān)項目，在港口工程、路橋工程、房建工程、機場工程、地基與基礎(chǔ)工程中都成功運用了多種地基處理施工新技術(shù)。
20世紀80年代中期，由我公司直接參與開發(fā)的真空預壓法加固地基技術(shù)，在天津港的工程實施中首次取得成功運用，處于國際領(lǐng)先地位獲得國家專利，先后獲交通部重大科技成果一等獎，國家“六五”科技攻關(guān)獎，公司還申請了浮箱式打設機、插板機掛帶樁靴裝置兩項專利。目前此地基處理加固法已取得了廣泛的運用。我公司運用真空預壓法進行地基處理施工的累計面積已達到2800萬m2以上。
在復合地基處理技術(shù)上，我公司一直致力于科技創(chuàng)新活動，成功運用了多項復合地基處理新技術(shù)，如：振沖法、砂石樁法、CFG樁法、水泥深層攪拌法、土和灰土擠密樁法、高壓噴射注漿法等。累計復合地基處理總面積超過300萬平方米。
此外，我公司在樁基礎(chǔ)、深基坑支護等領(lǐng)域也有不俗的業(yè)績，特別是翻車機房及廊道工程深基坑支護施工技術(shù)處于全國領(lǐng)先地位。
下面具體介紹我公司在地基基礎(chǔ)施工領(lǐng)域的科技成果。
1 真空預壓射流裝置改進
真空射流裝置在經(jīng)歷了多年技術(shù)積累和改進后，目前廣泛使用的是氣水分離第四代分體式真空射流裝置，雖然第四代較之第三代在泵的效率、泵箱結(jié)構(gòu)上有較大改進，但在泵的選型上都仍然延用7.5kw的二級泵,在射流槍、噴嘴等關(guān)鍵部位均沒有較大改進。
為此我們結(jié)合天津北港池三期地基處理Ⅰ標段工程，設想采用低功率的射流泵，對射流器、噴嘴、接口管徑尺寸以及閘閥、碟閥等部件進行技術(shù)改造，最終達到了節(jié)約電耗40%以上的目的。
針對此項成果我們申請了“節(jié)能型分體式真空預壓射流裝置”專利，專利號：200920220845.6，2010年7月授權(quán)。
2 砂溝在天津臨港工業(yè)區(qū)軟土地基加固中的應用
砂溝是適用于吹填砂性土的軟土地基加固施工新技術(shù)，在打設排水板完成后再在排水板位置挖砂溝、布置濾管、鋪設砂墊層進行軟土地基的加固施工，在打設排水板期間，會有大量水排出，首先要進行排水。在施工區(qū)域周圍挖設主排水溝，在區(qū)域內(nèi)挖設約30cm的小排水溝，通至主排水溝內(nèi)。保證區(qū)域內(nèi)水位在地面以下，以保證砂溝的正常施工。
排水板打設完成后進行砂溝挖設，挖設在排水板位置，間距與排水板相同，每根排水板均要在砂溝內(nèi)，方便后續(xù)埋設濾管施工。
目前，砂溝法鋪設砂墊層只適用于吹填砂性土等地質(zhì)。
根據(jù)我公司施工的藍星天津化工基地建設項目一期軟土地基加固工程，采用砂溝法施工降低了施工成本，節(jié)約中粗砂砂墊層約61%左右，節(jié)省費用在51%左右。
我們針對此項成果申報了發(fā)明專利：“網(wǎng)狀排水墊層替代滿鋪砂墊層施工方法” 專利號：200910070562.2，并于2011年1月授權(quán)。
3高真空降水加固軟土地基技術(shù)
高真空降水加固軟土地基技術(shù)是通過在軟土土體中安裝縱向和橫向排水通道，利用高真空泵的負壓效果，排除土體中部分含水量，使得土體顆粒產(chǎn)生重新排列，并通過外部施加荷載，如沖碾、強夯等方法，加速土體固結(jié)。本工藝適用于粉土、砂性土等滲透系數(shù)較大土體的大面積加固處理。
在上海浦東國際機場擴建工程東西向聯(lián)絡道地基處理工程、上海浦東國際機場擴建工程第三跑道地基處理工程、上海虹橋機場擴建工程西跑道系統(tǒng)、空側(cè)站坪地基處理及排水工程得到了廣泛的應用。
4 樁基礎(chǔ)工程施工新技術(shù)
1）后壓漿鉆孔灌注樁的運用
為了消除鉆孔過程中泥漿的影響，改善樁周的邊界條件，大幅度提高單樁承載力，減少樁基沉降量，鉆孔灌注樁“后壓漿技術(shù)”就是一種較好的辦法。由于鉆孔灌注樁后壓漿可大幅度地提高了單樁承載力，因而設計上可以通過減少布樁，縮短樁長或樁徑來達到節(jié)約投資的目的。
我公司在天津港二四公司業(yè)務樓工程、一航大廈工程中都成功運用了后壓漿鉆孔灌注樁施工技術(shù)，在不增加樁長和樁徑的條件下，提高單樁承載力30~60%、減少工程沉降量、降低樁基工程造價。
2）套管搓管機在碼頭拋石陵體灌注樁成孔中的運用
鲅魚圈鞍鋼碼頭工程后方先進行棱體石拋填、二片石回填、混合倒濾層施工，施工完畢形成一定的陸上施工條件后再進行灌注樁施工，考慮到回填二片石層厚度、孔隙率，回填料及水頭差等對成孔質(zhì)量的影響，護筒埋設深度必須穿透二片石回填層，在開工初期使用以往沖孔鉆機施工，但經(jīng)過試樁發(fā)現(xiàn)，由于二片石混渣之間摩擦力小，密實度小，采用此工藝容易塌孔，且施工速度較慢，無法滿足工期需要。
我們經(jīng)過研究討論決定引進國內(nèi)先進的套管搓管機施工，采用搓管機將直徑1.2m帶有套管鉆頭的套管，逐節(jié)小角度反復搓動并壓入地層的同時，利用沖擊鉆頭和沖抓斗等鑿巖器具，將套管內(nèi)的巖土沖鑿抓取出地面，搓管沉設和沖抓交替進行，在穿過二片石層后埋設直徑1.1m的內(nèi)護筒，護筒長為15m。此后采用以往施工工藝進行后續(xù)施工。此工藝大大提高了灌注樁施工速度，降低了成本，并保證了灌注樁施工質(zhì)量。
3）連體灌注樁在基坑支護中的應用
連體灌注樁是一種介于地連墻和灌注樁之間的新型支護結(jié)構(gòu)，其原理為以相切灌注樁施工為基礎(chǔ)，在樁與樁之間采用樁間削孔裝置，作成厚度為400mm的樁間段，可確?；又ёo和防水的使用要求。連體樁施工以槽段為施工單元，一般以5~8根樁為一個槽段，采用常用鉆機成孔，并同步削孔。成孔后，采用氣舉法清孔，然后以槽段為單元進行混凝土灌注施工。
我公司在市民廣場濱海新城開發(fā)工程基坑支護中采用了連體灌注樁支護新技術(shù)，通過開挖深基坑后，驗證其抗彎和防水效果。均符合設計要求，未出現(xiàn)塌陷和大孔滲水現(xiàn)象，其效果得到了業(yè)主和主體施工單位的肯定。
5 深基坑支護技術(shù)
1）地下連續(xù)墻深基坑支護技術(shù)的運用
在我公司承建的翻車機房等一系列工程中大多采用地下連續(xù)墻基坑支護技術(shù)及地下連續(xù)墻結(jié)合砼內(nèi)支撐基坑支護技術(shù)，基坑深度最深達18米。
2）土釘墻及土釘錨桿技術(shù)在曹妃甸首鋼取水口及華潤電廠工程基坑支護中的運用
在曹妃甸首鋼取水口工程及華潤電廠取水工程中，我們結(jié)合曹妃甸的實際地質(zhì)情況，成功運用了土釘墻及土釘錨桿基坑支護施工技術(shù)，支護深度達到了最深18米的記錄。
神華南方總部大廈地連墻施工
6“沉埋管”技術(shù)在黃驊電廠排水口工程中的應用
黃驊電廠一期工程排水口工程中的排水管溝采用沉埋法施工。排水管溝先在干塢里制作完成需沉放的管溝段，管溝段兩端用臨時封墻密封，待混凝土強度達到設計強度后浮運到排水管溝址位置，并沉放管段。待沉放完畢后再恢復南大堤。
7 翻車機房施工成套技術(shù)
我公司到目前為止已承建了9個翻車機房工程，在施工過程中形成了一套完善的施工技術(shù)，主要有：
1）翻車機房及廊道深井降水
2）翻車機房深基坑支護與開挖
3）翻車機房混凝土澆筑施工技術(shù)
4）翻車機房及廊道大體積砼防滲防裂施工技術(shù)
5）翻車機房及廊道工程節(jié)點止水防滲
6）翻車機房模板施工技術(shù)
黃驊港三期翻車機房工程
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